О планах по ликвидации заторов, стабильно возникающих в Улан-Удэ в «часы пик», министр Сергей Козлов рассказал сегодня на пресс-конференции.
Ранее власти уже неоднократно заявляли, что главной надеждой в борьбе с пробками должен стать мостовой переход через реку Уда в створе улиц Сахьяновой и 3-ей Транспортной. Проект уже был защищён минтрансом Бурятии в Росавтодоре и попал в федеральную программу «Развитие Дальнего Востока и Байкальского региона». Его финансирование составит 2,6 миллиарда рублей.
Начало строительства - 2014 год, срок окончания - 2018 год. В этом же году город должен будет разработать необходимую рабочую документацию, после чего и начнётся финансирование объекта.
- Это позволит ликвидировать узкие места, которые связаны с Восточно-Сибирской железной дорогой как в Советском, так и в Железнодорожном районе, - отметил Сергей Козлов.
Однако Улан-Удэ, задыхающийся от пробок, нуждается в реабилитации уже сейчас. Потому с 2013 по 2015 годы запланированы различные мероприятия, направленные на снижение транспортной нагрузки. В их числе, к примеру, установка дополнительных светофоров.
- Очень проблемный вопрос – улица Комсомольская. Мы договорились, что в 2013 году устанавливаем здесь светофоры и смотрим, насколько они будут эффективны, - сообщил Сергей Козлов.
Что касается нашумевшего проекта по ликвидации трамвайного движения в самом центре Улан-Удэ (от остановки Советская до Элеватора), то здесь министр обещал сохранить трамваи. Дорога, впрочем, претерпит значительную реконструкцию.
Уже в этом году запланирована разработка проекта по капитальному ремонту трамвайного пути с последующим опусканием на уровень проезжей части.
- Таким образом, мы даём полноценную третью полосу для движения автомобильного транспорта. То есть и трамвай, и автомобильный транспорт будут ходить, - подчеркнул Сергей Козлов.
Напомним, совсем недавно о необходимости сохранить трамвайное движение на этом участке высказывался мэр Александр Голков. Он, в частности, заверял, что рельсы «закатывать никто не собирается».
- Трамвай – это единственный вид транспорта, который должен работать как скоростной. Для него должны быть выделенные пути. Предложение их рассечь, чтобы трамваи двигались по двум кольцам, мне кажется, прозвучало из-за непроработки вопроса. Это социальный вид транспорта, экологически безопасный, у него есть в городе абсолютное будущее, - писал Голков в своём блоге на «Байкал-Daily».
Также в ближайшие три года ожидается выполнение ряда менее затратных мероприятий, которые дадут возможность расширить перекрёстки. Цель – ускорение транспортного потока
- Как пример, посёлок Горький. Помните, какой там был переезд: машины сбавляли скорость до 10 км/час, аккуратно переезжали. Даже за счёт того, что не было скорости, машины успевали скапливаться. Сейчас мы дали вторую полосу, а с учётом реконструкции сделали транспорт быстрее. Казалось бы, такие элементарные вещи, а стало меньше пробок, - привёл пример министр.
По его словам, всё это будет реализовываться до 2015 года: «А затем и мостовой переход появится», - резюмировал он.
Между тем в Улан-Удэ стремительно растёт число автомобилей: по данным на конец прошлого года, на тысячу жителей приходится 291 автомашина. По мнению городских властей, именно они, а также маршрутные такси малой вместимости и создают пробки. Министр транспорта также поддержал мэрию в этом вопросе, отметив сегодня проблему дублирующих маршрутов.
