Накануне в правительстве прошло совещание по развитию региональных воздушных перевозок. С основным докладом выступил Максим Соколов.
По данным минтранса, средняя себестоимость перевозок на региональных и местных авиалиниях в расчёте на кресло-километр в разы выше, чем на магистральных авиаперевозках. На магистральных себестоимость составляет примерно 2,5 рубля, на региональных – 5 рублей, на местных – 35 рублей.
- К тому же средняя цена билетов на региональных и местных авиалиниях у нас примерно на 20, по отдельным позициям на 40, даже на 45 процентов выше, чем в США и Канаде, странах, приближенных к нам по расстояниям и условиям, что свидетельствует о низкой топливной эффективности в том числе и высокозатратной эксплуатационной экономике парка воздушных судов, которые используются на этих линиях, в первую очередь на местных, - пояснил министр транспорта.
Он доложил о семи программах государственной поддержки. Это субсидирование федеральных казённых предприятий, создаваемых на базе аэродромов регионального и местного значения, субсидирование отдельных аэродромов, которые находятся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях. Субсидирование воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока и Сибири в европейскую часть и Калининградскую область, а также субсидирование внутренних региональных перевозок воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе, лизинг воздушных судов для осуществления региональных и местных воздушных авиаперевозок.
Часть этих планов касается и по Бурятии. Например, строительство аэродромов.
- Федеральной адресной инвестиционной программой на 2013 год и плановый период до 2015 года предусматривается завершение строительства аэродромных комплексов следующих аэропортов регионального и местного значения: Итуруп (Сахалинская область), Горячинск (Бурятия), Чокурдах (Якутия), Палана, Никольское (Камчатка), Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край), - сообщил он премьер-министру.
Отметим, что федеральный бюджет окажет местным аэропортам и другую поддержку. Так, по словам Дмитрия Медведева, в этом году в федеральном бюджете предусмотрено 3,5 миллиарда рублей для обеспечения авиасообщения между Дальним Востоком и Сибирью и европейской частью страны, сообщается в материалах пресс-службы правительства России.
Между тем, напомним, аэропорты Улан-Удэ, Иркутска и Читы уже предлагали «объединить», создав единую Восточно-Сибирскую региональную авиакомпанию. Она, по мнению властей, позволит увеличить эффективность перевозок трёх регионов. Заявление прозвучало на заседании совета по безопасности полётов в августе
Тогда власти трёх регионов подписали соглашение о сотрудничестве между аэропортами федерального значения Бурятии, Иркутской области и Забайкальского края.
- Это будет первым шагом по созданию единой Восточно-Сибирской региональной компании, - подчеркнул руководитель сибирского управления федерального агентства воздушного транспорта Артур Сулейменов.
Создание единой компании позволит обеспечить внутри- и межрегиональные перевозки, отметил глава Бурятии. При этом, по его словам, эффективность объединённого учреждения будет в разы больше, нежели у регионального.
- Если мы будем развивать внутреннюю авиацию в рамках одного субъекта, эффект будет в три раза ниже, нежели одна компания с объёмом перевозок около пяти миллионов граждан потенциальных пользователей, - заявил Вячеслав Наговицын.
Кроме того, он внёс предложение по разработке единой концепции для будущего учреждения. Отметим, что подобный документ, сроком до 2020 года разрабатывается для развития местных авиалиний
- Эта концепция должна послужить первичным обоснованием для инвестиций в аэропорты местных воздушных линий для Росавиации, - сообщил министр по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии Сергей Козлов.
